Мы знаем много крупных городов и столиц стран Персидского залива, да и по всему миру, которые буквально купаются в нефтяных реках. Сразу приходят на ум Багдад, Алжир, Триполи, Каракас и много других представителей нефтяных держав. Но на их фоне отдельно стоят два города – Дубай и Доха. Почему? - спросите вы. Да, потому что эти два города постоянно занимают лидирующие позиции по многим показателям и рейтингам, и при этом они не обладают самыми крупными запасами чёрного золота. Так в чем же кроется несметное богатство Дабая и Дохи? Об этом и поговорим.
Несомненно, нефть и газ – не главная и единственная причина выдающегося финансового успеха Дубая и Дохи. Если бы это было так, то они, навряд ли, были бы на голову выше других нефтяных столиц. Здесь есть ряд других причин и очень правильных решений. Но, прежде чем поговорить о них, сразу стоит упомянуть, что за последние годы Дубай и Доха очень сильно и упорно работали над диверсификацией своих экономик. Конечно, запасы нефти и газа сыграли свою роль в их развитии, но в последнее время они не являются столпом экономик их стран. Да и вообще следить за гонкой достижений и рекордов с участием Катара и ОАЭ стало очень даже увлекательно и интересно.
В результате такой агрессивной конкуренции между Дубаем и Дохой сформировалась уникальная экономическая ситуация, которая тем или иным способом помогла этим городам взлететь на лидирующие позиции по многим показателям, будь то на местном уровне, или на уровне инвестиций в иностранные проекты за рубежом. Но эта ситуация относительно новая в исторической призме. Несметному богатству предшествовала бедность и голод, как в Дубае, так и в Дохе. Поэтому, прежде чем говорить на основную тему, хотим сделать небольшой исторический экскурс, тем более, что рассказ про историю будет абсолютно противоположен тому, что мы наблюдаем в наши дни. И тем поразительнее кажется их успех!
Что было до?.. «Голодный год» и блеск жемчуга
Около века назад регион Персидского залива боролся за выживание с голодом. Особенно критическая ситуация была во время Первой Мировой войны. Но ранее местные жители столкнулись с настоящей катастрофой, известной сегодня как "голодный год". Это, пожалуй, самый сложный кризис, который переживал Персидский залив за свою историю. Было это в 1909 году. Тогда ресурсов к существованию практически не осталось, и местное население было на грани полного исчезновения. Война ещё больше усугубила ситуацию: торговые пути были перерублены, и товарооборот с Индией встал. В результате этого практически полностью исчезли с рынка торговцы жемчугом. Торговые корабли перешли в пользование для военных нужд, и экономика оказалась в катастрофической ситуации. Запасы жизненно необходимых ресурсов заканчивались, в том числе из-за британских поданных, которые взяли Персидский залив под свой протекторат.
В то время подобная ситуация царила практически во всех городах Персидского залива, экономика которых основывалась на продаже жемчуга. Кроме того, пострадало и кораблестроение, а оно в то время было важным экономическом сектором, дающем львиную долю рабочих мест. Но Британия уничтожила флот, базирующийся в заливе, что в значительной степени обострило кризис и царящий голод.
В книге «Моя жизнь с голодом, любовью и войной» Азиз Дийа рассказывает как раз о голодном годе, который истерзал в то время жителей региона Персидского залива. Но ситуация изменилась, когда здесь были обнаружены огромные месторождения нефти и газа. Денежные потоки от чёрного золота, на которых жили местные страны, позволили превратить засыхающую и голодающую пустыню в цветущий оазис изобилия. И, если многие крупные города и сегодня продолжают сидеть на нефтяной игле, то Дубай и Доха преуспели и сумели диверсифицировать свои экономики. Как им это удалось? Какие причины и факторы повлияли на столь яркий успех? Давайте детально рассмотрим их.
1. Порты и их вклад в богатство Дубая и Дохи
Порты, которыми владеют Дубай и Доха, внесли значительный вклад в процветание этих городов. Факт, что порт Джебель-Али в Дубае и порт Хамад в Дохе считаются настоящими полюсами морских перевозок в Регионе. Сегодня можно с любопытством наблюдать за оживленной конкуренцией между ними за право считаться крупнейшей и важнейшей транспортной точкой как на местном уровне, так за пределами своего региона. Для начал давайте поговорим о порте Джебель-Али.
Джебель-Али.. крупнейший морской порт на Ближнем Востоке
Возможно, во многом благодаря стратегически важному географическому положению Джебель-Али был признан крупнейшим портом на Ближнем Востоке. Это важнейший объект международной компании портов Дубая, которая владеет более 78 портами и причалами на всех континентах мира и вносит существенный вклад в развитие экономики ОАЭ.
По официальной статистике вышеупомянутой компании, на порт Джебель-Али и прилегающую к нему зону свободной торговли приходится около 21% ВВП Дубая. Так что, он играет чрезвычайно важную роль в диверсификации экономики этого эмирата, в том числе путём привлечения на рынок новых международных компаний с предоставлением им определенных преференций. В неделю через порт проходит около 90 судов, которые связывают между собой более 140 портов по всему миру.
Уже на протяжении 20 лет порт Джебель-Али сохраняет лидерство на Ближнем Востоке. Когда этот проект запускали в далеком 1979 году, он замыкал десятку самых больших грузовых портов в мире. Его отличал тот факт, что он был построен в самом большом искусственном бассейне в мире! В 2015 году через порт прошло около 15,6 млн. грузовых контейнеров, что вывело его на седьмую позицию в мировом рейтинге. Порт сыграл значимую роль в становлении Дубая в статусе мирового торгового, финансового и туристического центра, который ежегодно посещают миллионы туристов и бизнесменов со всех уголков планеты.
За последние годы и во многом благодаря порту Джебель-Али ОАЭ смогли занять лидирующую позицию в области портовых услуг и морской торговли на Аравийском полуострове, где основным конкурентом у Дубая является Доха со своим стремительно развивающимся и перспективным портом Хамад.
Порт Хамад и планы занять треть ближневосточной торговли
В сентябре 2017 года эмир Катара шейх Тамим бен Хамад Аль Тани открыл порт Хамад, один из крупнейших и самых современных портов региона. Прошло меньше двух лет, а Катар уже заявляет об амбициозных намерениях, а именно захватить более трети торгового оборота на Ближнем Востоке. И руководство страны активно работают в этом направлении, в частности, над созданием экономической зоны в окрестностях порта с постепенным наращиванием несырьевого экспорта и развитием обрабатывающей промышленности. По проекту, второй этап строительства и расширения порта запланирован на 2020-2021 года.
Порт площадью 28,5 км2 и общей стоимостью 7,4 млрд. долларов США, имеет протяженность 4 километра, ширину 700 метров и глубину 17 метров. Он способен принимать крупнейшие суда в мире, и оборудован для хранения продуктов питания, причем в объемах, которые называют «стратегическим запасом». Если в цифрах, то этого запаса должно хватить 3 млн. человек на два года.
Но, несмотря на размах катарского проекта, задача конкурировать с портом Джебель-Али в Дубае кажется совсем непростой. Ведь проектируемая пропускная способность международного порта Хамад после завершения второго этапа строительства будет достигать 7,5 млн контейнеров в год, в то время как эмиратский порт Джебель-Али может принимать 22 миллиона контейнера в год.
С другой стороны, в начале мая 2017 года порт Хамад анонсировал запуск прямого морского пути для крупнейшего в мире морского альянса Ocean Alliance, в состав которого входят пять крупнейших судоходных компаний с флотом более 350 судов и объемом перевозок более 3,5 млн. контейнеров. Таким образом, катарский порт сократит время доставки грузов из портов, обслуживаемых вышеупомянутым альянсом, с 30 до 14 дней с обеспечением 40 совместных морских маршрутов из большинства портов мира.
2. Qatar и Emirates… Образцовая конкуренция в воздухе
Несырьевая экономика Дубая и Дохи выстраивается не только на судоходстве. Воздушные перевозки также играют важную роль в этом процессе. Стоит только упомянуть названия авиаперевозчиков, базирующихся в этих двух городах, как у каждого сразу всплывет ассоциация с комфортным и безопасным перелетом. Да, речь идет о Qatar Airways и Emirates Airlines, которые в течение длительного времени жестко конкурируют между собой в секторе гражданской авиации, предлагая пассажирам все более комфортные условия и самые разные специальные предложения и акции.
Авиакомпания Emirates… от двух самолетов до авиапарка в 80 странах мира
История Emirates Airlines началась в Дубае в 1985 году, когда в распоряжении компании было лишь два воздушных судна. Сегодня же, Emirates – один из крупнейших авиаперевозчиков в мире с огромным воздушным флотом, состоящим в основном из Airbus А380 и Boeing 777. Эмиратская компания сумела развить ошеломляющий успех, зафиксировав за первые десять лет своего существования и после открытия первых азиатских направлений, а именно Бангкока, Сингапура и Манила, показатель роста более 30%.
За короткий срок Emirates стала одной из ведущих мировых компаний в сфере туризма и путешествий. Так, к концу 2017 года парк авиакомпании насчитывал более 265 самолетов, которые обслуживали более 155 направлений в 80 странах мира. Также компания удостоилась награды Trip Advisor, как лучшая авиакомпания в мире по мнению пассажиров.
Qatar Airways… самая быстрорастущая авиакомпания в мире
Несмотря на то, что Qatar Airways была основана с опозданием в 12 лет от своего основного конкурента из ОАЭ, то есть в 1997 году, она за очень короткий срок сумела расширить сетку своих направлений по всем шести континентам и стала тем самым самой быстроразвивающейся авиакомпанией в мире. Сегодня парк компании составляет более 200 самолетов, которые выполняют рейсы по 150 направлениям. Согласитесь, поразительно быстрое развитие авиапарка Qatar Airways. Если проследить, как это было, то мы увидим, что в 1997 году компания состояла из 4 судов. К 2003 году парк увеличился до 28 самолетов, а в октябре 2006 года он насчитывал уже 50 самолетов. Сегодня же их парк перешел отметку в 200 воздушных судов.
Компания Qatar Airways завоевала множество наград. Так, например, она стала одной из престижных авиакомпаний, получив пятизвездочный рейтинг от Skytrax. Кроме того, в 2011, 2012, 2015 и 2017 годах всё тот же Skytrax признал Qatar Airways лучшей авиакомпанией в мире. А также в 2018 году она стала лучшей авиакомпанией на Ближнем Востоке.
3. Hamad International и Dubai International… Аэропорты, привлекающие богатства
Не только авиакомпании, пусть и успешные и процветающие, составляют авиационный сектор в Дубае и Дохе. Есть в этих городах международные аэропорты, и они входят в число важнейших аэропортов мира. И вклад их в экономику городов, да и стран в целом, нельзя недооценивать.
Международный аэропорт Хамад... Пятизвездочный аэропорт
Международный аэропорт Хамад является относительно новым. Его строительство начали в 2006 году. По проекту аэропорт занимает около трети территории Дохи и рассчитан для приема даже самых больших самолетов. В рейтинге мировых аэропортов Хамад занимает шестое место и имеет категорию «пять звезд» от Skytrax. Кроме того аэропорт был награжден Золотым стандартом летной годности в категории аэропортов и авиакомпаний, став тем самым первым представителем Ближнего Востока, удостоившимся этой награды.
Международный аэропорт Хамад зафиксировал высокие темпы развития в первой половине 2017 года. Аэропорт рекордно увеличил количество пассажиров и оборота грузов. Так, с января по июнь 2017 года аэропорт принял 19 миллионов пассажиров, что на 8% больше по сравнению с аналогичным периодом 2016 года.
Между тем, аэропорт планирует принимать 30 миллионов пассажиров в год, а после завершения всех работ по оборудованию аэропорта увеличить этот показатель до 50 миллионов. И в долгосрочной перспективе, а именно к началу чемпионата мира по футболу 2022 года, руководство аэропорта планирует увеличить пропускную способность до 70 миллионов пассажиров.
Dubai International... на пороге показателя в миллиард пассажиров
На момент создания, а именно в сентябре 1960 года, Международный аэропорт Дубая представлял собой одну взлетную полосу длиной 1800 фунтов. Теперь же площадь аэропорта превышает 1 972 474 м2. С первого вылета до этого года аэропорт принял около 980 млн. пассажиров. В 2018 году международный аэропорт Дубая был признан крупнейшим в мире по показателю международных пассажирских перевозок. И это объективно, ведь аэропорт обслуживает более 145 авиаперевозчиков на более 260 направлениях по всему миру.
Читайте по теме:
- 5 завораживающих достопримечательностей Дубая из Книги рекордов Гиннеса
- 10 самых ленивых стран мира.. из них 3 арабские
- Из дворцовых хором в тесные тюрьмы.. Истории арабских принцесс, попавших в немилость монархов